Beykozlu
New member
Auto King Genel Müdürü Barbaros Özkök, 2. el araçlarda artan bakım talebi, yedek kesim tedarikindeki problemler ve araç alırken karşılaşılan kilometre düşürme dolandırıcılığına ait AA muhabirinin sorularını yanıtladı.
2. el araç piyasasında meblağların yükselmesinin araçların pahasını bundan evvelki yıla göre artırdığını ve arabaların bir yatırım aracı haline geldiğini aktaran Özkök, “Bu niçinle araçların periyodik bakımları ile üzerinde bedel kaybı yaratabilecek birtakım estetik kusurların giderilmesi talebi artış göstermiştir. Binek arabalarda Avrupa araç yaş ortalaması 10 yıl iken, ülkemizde araç yaş ortalaması 13 yıldır. ötürüsıyla 2. el araç meblağlarının artması ve aracın kıymetinin korunması da vaktinde yapılan bakımlardan geçmektedir.” tabirlerini kullandı.
Dövizdeki düşüşün yedek modül tedarikindeki sorunları kısmen çözdüğünü belirten Özkök, “Dövizin yüksek olduğu periyotlarda yedek modül tedarikçileri, yeni eseri tıpkı fiyata alamayacakları ve elindeki eseri de bu niçinlerle hangi fiyat ile satacaklarını bilemiyorlardı. Döviz kurlarındaki durağanlık devam ettikçe yedek modül tedariki konusunda rastgele bir sorun olmayacağını düşünüyoruz.” dedi.
“Kilometreyi, riskli bulunmasına karşın makul bir düzeye bile bile çekebilirler”
Barbaros Özkök, 2. el araç alımlarında son periyotta çoğunlukla karşılaşılan kilometre geri çekme dolandırıcılığına da değindi.
Bu araçların ortalama 3 ila 5 yıl içinde el değiştirdiğini aktaran Özkök, dolandırıcıların, aracın kilometresini, düşük kilometreli olan eş paha model ve kilometredeki öteki bir araç fiyatına satma isteğiyle riskli bulunmasına karşın makul bir düzeye bile bile çekebildiğini söylemiş oldu.
“Ülkemizde satılan araçların ne yazık ki yüzde 0,4’ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır”
Auto King Genel Müdürü Özkök, kilometresi düşürülmüş bir aracın, son muayene geçerlilik tarihli kilometreden daha düşük çıkması halinde muayeniçin de geçemeyeceğini lakin bu durumda düşürecek kişinin, aracın son muayene kilometresini dikkate alarak düşürme sürecini dikkat çekmeyecek bir düzeye çekebileceğini söylemiş oldu.
Satın alınan bir aracın kilometresinin düşürüldüğünü kullanıcının anlamasının mümkün olmadığını vurgulayan Özkök, “Ülkemizde satılan araçların ne yazık ki yüzde 0,4’ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır. Bir araçta kilometrenin düşürülmesi lakin konusunda uzman ve TSE 13805 yetki evraklı ekspertiz noktalarında tespit yaptırılarak anlaşılabilir.” diye konuştu.
Son kullanıcının aracın kilometresinin düşürülmesini anlamasının mümkün olmadığını belirten Özkök, “2. el araç alan kullanıcı, şayet ki TSE 13805 dokümanlı bir ekspertiz hizmet noktasında ekspertiz yaptırmamış ise hakkını araması ne yazık ki epey sıkıntı. Ticaret Bakanlığının tüketicinin mağduriyetini müdafaaya yönelik olarak başlatmış olduğu çalışmalar sonucunda araç alım satım ve ekspertiz hizmet noktalarına satış ve ekspertiz daha sonrasında garanti ve birtakım yükümlülükler getirilmiştir.” dedi.
“2. el elektrikli arabaların bakım tamiratı için zincir servisler çalışma yapıyor”
Barbaros Özkök, Türkiye’de de 2. el piyasası oluşmaya başlayan elektrikli arabalarla ilgili zincir özel servislerde hizmet yeterlilikleri konusunda yaklaşık 2 yıldan bu yana çalışmalara başlandığını bildirdi.
Özkök, “Bilindiği üzere, elektrikli araçların günümüz akaryakıt ve dizel yakıtlı araçlara bakılırsa en ayırıcı özelliği bataryalarıdır. 2. el elektrikli araç alım satımında ise kaporta boya ve değişen dışında araç bedelini belirleyecek en kıymetli husus, araç batarya ömrünün ne kadar kaldığı olacaktır. Bu kapsamda araçların şarj istasyon ağları da yaygınlaşmıştır.” diye konuştu.
Bugün prestijiyle Türkiye’deki elektrikli araç sayısının yaklaşık 5 bin civarında olduğunu, önümüzdeki 3 yıldan daha sonra pazarın hayli daha süratli büyüyeceğini düşündüklerini tabir eden Özkök, elektrikli araç bakım tamirlerinin birinci etapta konusunda uzmanlaşmış, elektrikli araç bakım ve donanım yapısına hakim, bu işin eğitimini almış ve özel sertifikasyonlu işçi çalıştırabilen kurumsal ve yetkili özel servis zincirleri yardımıyla olacağını söylemiş oldu. (AA)
2. el araç piyasasında meblağların yükselmesinin araçların pahasını bundan evvelki yıla göre artırdığını ve arabaların bir yatırım aracı haline geldiğini aktaran Özkök, “Bu niçinle araçların periyodik bakımları ile üzerinde bedel kaybı yaratabilecek birtakım estetik kusurların giderilmesi talebi artış göstermiştir. Binek arabalarda Avrupa araç yaş ortalaması 10 yıl iken, ülkemizde araç yaş ortalaması 13 yıldır. ötürüsıyla 2. el araç meblağlarının artması ve aracın kıymetinin korunması da vaktinde yapılan bakımlardan geçmektedir.” tabirlerini kullandı.
Dövizdeki düşüşün yedek modül tedarikindeki sorunları kısmen çözdüğünü belirten Özkök, “Dövizin yüksek olduğu periyotlarda yedek modül tedarikçileri, yeni eseri tıpkı fiyata alamayacakları ve elindeki eseri de bu niçinlerle hangi fiyat ile satacaklarını bilemiyorlardı. Döviz kurlarındaki durağanlık devam ettikçe yedek modül tedariki konusunda rastgele bir sorun olmayacağını düşünüyoruz.” dedi.
“Kilometreyi, riskli bulunmasına karşın makul bir düzeye bile bile çekebilirler”
Barbaros Özkök, 2. el araç alımlarında son periyotta çoğunlukla karşılaşılan kilometre geri çekme dolandırıcılığına da değindi.
Bu araçların ortalama 3 ila 5 yıl içinde el değiştirdiğini aktaran Özkök, dolandırıcıların, aracın kilometresini, düşük kilometreli olan eş paha model ve kilometredeki öteki bir araç fiyatına satma isteğiyle riskli bulunmasına karşın makul bir düzeye bile bile çekebildiğini söylemiş oldu.
“Ülkemizde satılan araçların ne yazık ki yüzde 0,4’ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır”
Auto King Genel Müdürü Özkök, kilometresi düşürülmüş bir aracın, son muayene geçerlilik tarihli kilometreden daha düşük çıkması halinde muayeniçin de geçemeyeceğini lakin bu durumda düşürecek kişinin, aracın son muayene kilometresini dikkate alarak düşürme sürecini dikkat çekmeyecek bir düzeye çekebileceğini söylemiş oldu.
Satın alınan bir aracın kilometresinin düşürüldüğünü kullanıcının anlamasının mümkün olmadığını vurgulayan Özkök, “Ülkemizde satılan araçların ne yazık ki yüzde 0,4’ü kilometresi düşürülerek satılmaktadır. Bir araçta kilometrenin düşürülmesi lakin konusunda uzman ve TSE 13805 yetki evraklı ekspertiz noktalarında tespit yaptırılarak anlaşılabilir.” diye konuştu.
Son kullanıcının aracın kilometresinin düşürülmesini anlamasının mümkün olmadığını belirten Özkök, “2. el araç alan kullanıcı, şayet ki TSE 13805 dokümanlı bir ekspertiz hizmet noktasında ekspertiz yaptırmamış ise hakkını araması ne yazık ki epey sıkıntı. Ticaret Bakanlığının tüketicinin mağduriyetini müdafaaya yönelik olarak başlatmış olduğu çalışmalar sonucunda araç alım satım ve ekspertiz hizmet noktalarına satış ve ekspertiz daha sonrasında garanti ve birtakım yükümlülükler getirilmiştir.” dedi.
“2. el elektrikli arabaların bakım tamiratı için zincir servisler çalışma yapıyor”
Barbaros Özkök, Türkiye’de de 2. el piyasası oluşmaya başlayan elektrikli arabalarla ilgili zincir özel servislerde hizmet yeterlilikleri konusunda yaklaşık 2 yıldan bu yana çalışmalara başlandığını bildirdi.
Özkök, “Bilindiği üzere, elektrikli araçların günümüz akaryakıt ve dizel yakıtlı araçlara bakılırsa en ayırıcı özelliği bataryalarıdır. 2. el elektrikli araç alım satımında ise kaporta boya ve değişen dışında araç bedelini belirleyecek en kıymetli husus, araç batarya ömrünün ne kadar kaldığı olacaktır. Bu kapsamda araçların şarj istasyon ağları da yaygınlaşmıştır.” diye konuştu.
Bugün prestijiyle Türkiye’deki elektrikli araç sayısının yaklaşık 5 bin civarında olduğunu, önümüzdeki 3 yıldan daha sonra pazarın hayli daha süratli büyüyeceğini düşündüklerini tabir eden Özkök, elektrikli araç bakım tamirlerinin birinci etapta konusunda uzmanlaşmış, elektrikli araç bakım ve donanım yapısına hakim, bu işin eğitimini almış ve özel sertifikasyonlu işçi çalıştırabilen kurumsal ve yetkili özel servis zincirleri yardımıyla olacağını söylemiş oldu. (AA)