Bakanlık, belediyelere hız kameralarında meydan okuyor: belirli veriler ve onaylanmış cihazlar gereklidir. Para cezaları, itirazlar ve düzenleyici kaos çatışmayı besler. Bu arada, sürücüler bedelini ödüyorlar.
İle ilgili
Erika Malandra
Yayınladı 1 Mayıs 2025, 17:59
Herkesin güvenlikten bahsettiği durumlardan biridir. Ama gerçekte başka bir şey üzerinde tartışıyor. Matteo Salvini liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı, hızlandırıcıya basmaya geri dönüyor ve bunu İtalyan belediyeleri bir araya getiren dernek olan Anci'ye doğru yapıyor.
Hız kamerası ve belediyeler bakanlığın zamanları elinde tutuyor
Kol güreşinin merkezinde – yine – hızlı kamerahayat kurtarmaktan ziyade para kazanmak için daha fazla araç olmakla suçlandı.
Talebi Bakanlık Açık: Sayılar. Tahminsiz olmayan, belirsiz yüzdeler değil. Kesin sayılar. Kaç cihaz var? Neredeler? Ne zaman onaylandılar? Belirtilen amaç, düzen, şeffaflık koymaktır. Ve aynı zamanda – bunu inkar etmeye gerek yok – birçok sürücünün gerçek bir para cezası ormanı olan brak.
MIT, belediyelerin eski ve yeni cihazlar arasındaki sınırı takip eden 2017 mevzuatına saygı duyup duymadığını anlamak istiyor. Açık bir çizgi. Önce veya sonra. İç veya dış. Kağıt üzerinde basit, aslında biraz daha az. Ayrıca, bu arada binlerce dakika uçuş yaptı. Birçoğu zaten meydan okudu. Birçoğu yapmaz.
Hız Hız Kameraları: Belediyeler belada, ancak netlik istiyorlar
CevabıAni Gelecek uzun sürmedi. Ama ikna etmedi. Veriler? Geldi, evet. Ama kısmi. % 59.4'ünün konuşulması var hızlı kamera Sabit 2017'den önce yüklendi ve% 40.6 sonra. Mobil olanlar için,% 67,2 daha önce,% 32.8 sonra. MIT için – yeterli olmayan sayılar.
ANKİ Başkanı Gaetano Manfredi, gerçek temayı merkeze geri koymaya çalıştı: düzenleyici boşluk. Çünkü bugün, 2025'te hala eski, genellikle belirsiz kurallara güveniyoruz. “Hız, yol ölümünün ilk üç nedeni arasında kalıyor” dedi. Ancak risk şu ki, bu savaşın ortasında belediyeler Ve bakanlık, reform tekrar engeller.
Bu arada, hazır olan kararname donmuştu. Ve onunla birlikte kapanma fikri – geçici olarak – hızlı kamera uygun değil. Sadece 13 Haziran 2017'den sonra onaylananlar kurtarılmış olurdu. Diğerleri? Uyarlanmak için. Belki. Daha sonra.
Ve bu arada, sürücüler. Kim ödüyor. Veya kullanım. Ya da her iki şey.
İle ilgili
Erika Malandra
Yayınladı 1 Mayıs 2025, 17:59
Herkesin güvenlikten bahsettiği durumlardan biridir. Ama gerçekte başka bir şey üzerinde tartışıyor. Matteo Salvini liderliğindeki Ulaştırma Bakanlığı, hızlandırıcıya basmaya geri dönüyor ve bunu İtalyan belediyeleri bir araya getiren dernek olan Anci'ye doğru yapıyor.
Hız kamerası ve belediyeler bakanlığın zamanları elinde tutuyor
Kol güreşinin merkezinde – yine – hızlı kamerahayat kurtarmaktan ziyade para kazanmak için daha fazla araç olmakla suçlandı.
Talebi Bakanlık Açık: Sayılar. Tahminsiz olmayan, belirsiz yüzdeler değil. Kesin sayılar. Kaç cihaz var? Neredeler? Ne zaman onaylandılar? Belirtilen amaç, düzen, şeffaflık koymaktır. Ve aynı zamanda – bunu inkar etmeye gerek yok – birçok sürücünün gerçek bir para cezası ormanı olan brak.
MIT, belediyelerin eski ve yeni cihazlar arasındaki sınırı takip eden 2017 mevzuatına saygı duyup duymadığını anlamak istiyor. Açık bir çizgi. Önce veya sonra. İç veya dış. Kağıt üzerinde basit, aslında biraz daha az. Ayrıca, bu arada binlerce dakika uçuş yaptı. Birçoğu zaten meydan okudu. Birçoğu yapmaz.
Hız Hız Kameraları: Belediyeler belada, ancak netlik istiyorlar
CevabıAni Gelecek uzun sürmedi. Ama ikna etmedi. Veriler? Geldi, evet. Ama kısmi. % 59.4'ünün konuşulması var hızlı kamera Sabit 2017'den önce yüklendi ve% 40.6 sonra. Mobil olanlar için,% 67,2 daha önce,% 32.8 sonra. MIT için – yeterli olmayan sayılar.
ANKİ Başkanı Gaetano Manfredi, gerçek temayı merkeze geri koymaya çalıştı: düzenleyici boşluk. Çünkü bugün, 2025'te hala eski, genellikle belirsiz kurallara güveniyoruz. “Hız, yol ölümünün ilk üç nedeni arasında kalıyor” dedi. Ancak risk şu ki, bu savaşın ortasında belediyeler Ve bakanlık, reform tekrar engeller.
Bu arada, hazır olan kararname donmuştu. Ve onunla birlikte kapanma fikri – geçici olarak – hızlı kamera uygun değil. Sadece 13 Haziran 2017'den sonra onaylananlar kurtarılmış olurdu. Diğerleri? Uyarlanmak için. Belki. Daha sonra.
Ve bu arada, sürücüler. Kim ödüyor. Veya kullanım. Ya da her iki şey.