Beykozlu
New member
Türkiye’deki otomotiv bölümünü yorumlayan gazeteci Emre Özpeynirci, yerli araba TOGG’un (Türkiye’nin Arabası Teşebbüs Grubu) fiyatını 1 milyon TL olarak öngördüğünü söylemiş oldu. Özpeynirci, özel bir teşvik getirilirse fiyatın daha düşük olabileceğini belirtti.
Otomotiv kesimini 25 yıldır takip eden gazeteci Emre Özpeynirci, Daktilo1984’ten Arın Demir’in sorularını yanıtladı. Özel bir teşvik şayet olmazsa TOGG’un birinci el varsayımı satış fiyatının 1 milyon TL olacağını söyleyen Özpeynirci, TOGG’un maliyeti ne kadar düşük olursa olsun bataryaları ithal olduğundan fiyatının dövize endeksli olacağını vurguladı. Bu fiyat varsayımı hakkında Özpeynirci, “TOGG’un CEO’su, Türkiye’deki C-SUV sınıfındaki konvansiyonel araçlarla rekabet edeceklerini deklare etti. Bu araçların mevcut meblağları 800 bin-1 milyon TL bandında değişiyor. Rekabet kanununa karşıt olduğundan TOGG’un fiyatını düşürmek için ÖTV dayanağı getiremezler lakin öteki bir teşvik uygulanabilir,” açıklamasını yaptı.
‘Türkiye’de ortalama araba fiyatları 500 bin TL bandına oturabilir’
Yeni yılda Türkiye’deki otomotiv piyasası beklentilerini aktaran Özpeynirci, araba fiyatlarındaki artışın yalnızca kurdaki dengesizlikle açıklanamayacağını belirtti. “Çip krizi sebebiyle artan maliyetlerin yanında vergi dilimindeki artış da fiyatların yükselmesine sebep oluyor” diyen Özpeynirci, “Kur düşse de arabalara artırım geleceği apaçık ortada. Şayet matrah güncellemesi üzere bir durum şayet olmazsa Şubat yahut Mart aylarında Türkiye’deki ortalama araba meblağlarının 500 bin TL bandına oturmasını bekliyorum. 2022’de otomotiv bölümüne takviye yahut teşvik yapılmazsa, beklentiler pazarın önemli biçimde daralacağı yönünde” sözünü kullandı.
‘Kendi ürettiğimiz araçları alamaz hâle geleceğiz’
Global tedarik zincirlerinin ucuz iş gücü niçiniyle üretimlerini Türkiye’ye kaydıracağı argümanlarını pahalandıran Özpeynirci, “Kasım ayında Avrupa’da en epey satılan araba Bursa’da üretilen Renualt Clio olmuş. Clio’nun fiyatı Türkiye’de 360 bin TL düzeylerinde. Kurda yaşanan artışın fiyatlara yansımasıyla önümüzdeki periyotta kendi ürettiğimiz araçları alamıyor hâle geleceğiz. Öte yandan, Türkiye ucuz iş gücüyle yatırım çekebilir lakin yetişmiş işgücünün yurtdışına gidiyor olması önemli bir beyin göçü dalgasına sebep olabilir” dedi.
‘Türkiye’de ikinci el piyasasında 100 araç satılıyorsa 55’i hurda statüsünde’
Sıfır arabalara kıyasla daha hareketli olan ikinci el piyasası hakkında birtakım datalar sunan Özpeynirci, “Sıfır araç pazarında yıllık 700-800 bin araç satışı kelam konusuyken, ikinci el piyasasında 8 milyon üzere sayılar var. Lakin 2021’de ikinci el araç piyasasında da hayli önemli bir kayıp yaşandı; yıl sonunda yüzde 17’lik bir daralma kelam konusu. Alıcılar sıfır araba bulamıyor lakin ikinci el araba meblağları da hayli arttığından onu da alamıyor. İkinci el piyasasındaki araçların yüzde 50’den çoksının 10 yaş ve üzerinde olması Türkiye’deki alım gücünü gösteriyor. Ülkede 100 adet ikinci el araç satılıyorsa bunların 55’i hurda statüsünde. Türkiye’de alım gücü maalesef lakin buna müsaade ediyor” dedi.
Söyleşinin tamamına buradan ulaşabilirsiniz.
Otomotiv kesimini 25 yıldır takip eden gazeteci Emre Özpeynirci, Daktilo1984’ten Arın Demir’in sorularını yanıtladı. Özel bir teşvik şayet olmazsa TOGG’un birinci el varsayımı satış fiyatının 1 milyon TL olacağını söyleyen Özpeynirci, TOGG’un maliyeti ne kadar düşük olursa olsun bataryaları ithal olduğundan fiyatının dövize endeksli olacağını vurguladı. Bu fiyat varsayımı hakkında Özpeynirci, “TOGG’un CEO’su, Türkiye’deki C-SUV sınıfındaki konvansiyonel araçlarla rekabet edeceklerini deklare etti. Bu araçların mevcut meblağları 800 bin-1 milyon TL bandında değişiyor. Rekabet kanununa karşıt olduğundan TOGG’un fiyatını düşürmek için ÖTV dayanağı getiremezler lakin öteki bir teşvik uygulanabilir,” açıklamasını yaptı.
‘Türkiye’de ortalama araba fiyatları 500 bin TL bandına oturabilir’
Yeni yılda Türkiye’deki otomotiv piyasası beklentilerini aktaran Özpeynirci, araba fiyatlarındaki artışın yalnızca kurdaki dengesizlikle açıklanamayacağını belirtti. “Çip krizi sebebiyle artan maliyetlerin yanında vergi dilimindeki artış da fiyatların yükselmesine sebep oluyor” diyen Özpeynirci, “Kur düşse de arabalara artırım geleceği apaçık ortada. Şayet matrah güncellemesi üzere bir durum şayet olmazsa Şubat yahut Mart aylarında Türkiye’deki ortalama araba meblağlarının 500 bin TL bandına oturmasını bekliyorum. 2022’de otomotiv bölümüne takviye yahut teşvik yapılmazsa, beklentiler pazarın önemli biçimde daralacağı yönünde” sözünü kullandı.
‘Kendi ürettiğimiz araçları alamaz hâle geleceğiz’
Global tedarik zincirlerinin ucuz iş gücü niçiniyle üretimlerini Türkiye’ye kaydıracağı argümanlarını pahalandıran Özpeynirci, “Kasım ayında Avrupa’da en epey satılan araba Bursa’da üretilen Renualt Clio olmuş. Clio’nun fiyatı Türkiye’de 360 bin TL düzeylerinde. Kurda yaşanan artışın fiyatlara yansımasıyla önümüzdeki periyotta kendi ürettiğimiz araçları alamıyor hâle geleceğiz. Öte yandan, Türkiye ucuz iş gücüyle yatırım çekebilir lakin yetişmiş işgücünün yurtdışına gidiyor olması önemli bir beyin göçü dalgasına sebep olabilir” dedi.
‘Türkiye’de ikinci el piyasasında 100 araç satılıyorsa 55’i hurda statüsünde’
Sıfır arabalara kıyasla daha hareketli olan ikinci el piyasası hakkında birtakım datalar sunan Özpeynirci, “Sıfır araç pazarında yıllık 700-800 bin araç satışı kelam konusuyken, ikinci el piyasasında 8 milyon üzere sayılar var. Lakin 2021’de ikinci el araç piyasasında da hayli önemli bir kayıp yaşandı; yıl sonunda yüzde 17’lik bir daralma kelam konusu. Alıcılar sıfır araba bulamıyor lakin ikinci el araba meblağları da hayli arttığından onu da alamıyor. İkinci el piyasasındaki araçların yüzde 50’den çoksının 10 yaş ve üzerinde olması Türkiye’deki alım gücünü gösteriyor. Ülkede 100 adet ikinci el araç satılıyorsa bunların 55’i hurda statüsünde. Türkiye’de alım gücü maalesef lakin buna müsaade ediyor” dedi.
Söyleşinin tamamına buradan ulaşabilirsiniz.